理论燃烧温度与燃烧性质和燃烧装置的运行工况有关，燃烧值越高，理论燃烧温度也越高；此外，燃料和空气的预热，有利于提高燃烧温度。但是空气消耗系数、燃烧产物生成量，以及燃烧产物的比热也会影响理论燃烧温度。下面简要讨论其中主要因素的影响。 1.燃料性质 一般通俗地认为，发热量较高的燃料与发热量较低的燃料相比，其理论燃烧温度也较高，例如焦炉煤气的发热量约为高炉煤气发热量4倍，其燃料发热温度也高出500℃左右。对于混合煤气（高炉煤气和焦炉煤气混合物）而言，当热值较高时，温度上升速率减小，这是因为在通常情况下，燃烧产物的生成量随热值的增加而增多。 但是这种认识是有局限性的。例如，天然气的发热量是焦炉煤气的2倍，但二者的燃料发热温度基本相同（均为2100℃左右）。这是因为理论燃烧温度（或燃料发热温度）并不是单一地与燃料发热量有关，还与燃料产物有关。本质地讲，燃烧温度主要取决与单位体积燃烧产物的热含量。 2.空气消耗系数 空气消耗系数影响燃烧产物的生成量及其成分，从而影响理论燃烧温度。显然，空气消耗系数越大，燃烧产物生成量越多，单位体积燃烧产物所占有的热焓也就越少，因而燃烧温度越低。此外，空气消耗系数增大时，燃烧产物中三原子气体（co ₂和h₂o）的比例减少，比热略有降低，又会导致燃烧温度增高。计算表明，前者的影响是主要的。因此，燃烧温度随空气消耗系数的增大而降低。对于烃类燃料而言，当空气消耗系数接近与1时，理论燃烧温度越高。 对于大多数工业燃烧装置，为了获得较高的燃烧温度和确保安全燃烧，正常运行时的空气消耗系数略大于1。显然，从整个热力系统的能量利用效率考虑，选用过大的空气消耗系数是不适合的，因为当排烟温度相同时，过量空气越多，排烟带走的热能也越多，能量的利用越不合理。 3.燃料与空气的预热温度 对燃料或空气进行预热，表明输入燃烧装置的能量增加，因而理论燃烧温度提高。在α=1时，对于高炉煤气，当空气预热温度提高500℃时，理论燃烧温度约相应提高200℃；但对于热值较高的炼焦炉煤气，在相同的预热温度下，理论燃烧温度升高约260℃，表明燃料热值越高，空气预热的效果越明显。这是因为理论空气需要量随热值加大而增多，因此当预热温度相同时，空气带入炉膛的热焓增多。 在工业燃烧装置中，大都利用排烟所具有的余热来预热空气货燃料。实践表明，这对于提高热能利用率、节约燃料是十分有效的。排烟温度越高，预热的节能效果越显著。 4.空去中的氧含量 实际燃烧装置中，有时为了获得更高的燃烧温度，可以采用“富氧空气”组织燃烧。空气中的氮气是惰性成分，在燃烧过程中要消耗大量的热能将其加热到燃烧温度。提高空气中的氧含量，意味着氮气含量减少，或燃烧产物的生成量减少。当氧含量小于40%-50%时，燃烧产物生成量随氧含量增加而减少的趋势相当明显。 各种燃料的理论燃烧温度受含氧量的影响程度是不同的，热值高的燃料受含氧量的影响较为明显，而当氧浓度超过40%时，这种影响逐渐减轻。因此，在生产实践中采用富氧空气来提高燃烧温度时，氧气的含量控制在27%-30%较为有效。含氧量更高时，提高温度的效果将相对减弱。